OEM ಅನುಭವಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಟೋ ಕಾರ್ ಬಂಪರ್ ಮೌಲ್ಡ್/ಮೋಲ್ಡ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಂಪರ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ, ಅಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಭಜನೆಯ ಕ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಂಪರ್‌ನ ಗೋಚರಿಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ನೋಟವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪಾಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಚ್ಚು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ಬೆಲೆಯು ಹೊರ-ವಿಭಜಿಸುವ ಬಂಪರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಂಪರ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಒಳ ವಿಧದ ಎರಡು ರೀತಿಯ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಹಿಮ್ಮುಖದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ ಬಂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಕಾರದ ಹೊರಗೆ ಎರಡೂ ಬಳಸಬಹುದು, ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ವಿಧದ ಆಯ್ಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕನನ್ನು ಬಂಪರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊರ-ವಿಭಜಿಸುವ ಬಂಪರ್ ಪಿಂಚ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ-ವಿಭಜಿಸುವ ಬಂಪರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಆಂತರಿಕ ವಿಭಜನೆಯ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಂಪರ್ನ ನೋಟ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚು, ಅಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.